隧道能見度監(jiān)測(cè)傳感器車輛尾氣排放是隧道內(nèi)主要的空氣污染源，CO是尾氣中的主要有害物質(zhì)，過高濃度會(huì)嚴(yán)重危害人體健康。隧道COVI檢測(cè)器的CO監(jiān)測(cè)功能可以準(zhǔn)確反映出隧道內(nèi)CO濃度水平，為通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)節(jié)提供依據(jù)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重污染事故。隧道內(nèi)能見度低下會(huì)直接威脅車輛通行安全，煙霧、濃霧等都可能導(dǎo)致駕駛視線受阻，極易引發(fā)追尾等嚴(yán)重交通事故。COVI檢測(cè)器及時(shí)監(jiān)測(cè)能見度狀況，當(dāng)能見度達(dá)到一定閾值時(shí)，控制系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)消smoke警報(bào)和降速限速等應(yīng)急措施，更大限度保障車輛安全通行。COVI檢測(cè)器反映了隧道內(nèi)實(shí)際環(huán)境狀況，系統(tǒng)可根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)智能調(diào)節(jié)照明和通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，做到按需控制，提高能效。比如通過能見度數(shù)據(jù)可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)隧道內(nèi)照明亮度，避免不必要的浪費(fèi)。

　　一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　隧道能見度監(jiān)測(cè)傳感器根據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器和反射器相對(duì)安裝，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，安裝距離間隔3米(往返雙光路，實(shí)際檢測(cè)光程為6米)，由于塵埃的衰減，接收器得到信號(hào)后處理為測(cè)量值。根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。

　　該智能檢測(cè)儀內(nèi)部自帶補(bǔ)償功能，在光學(xué)鏡頭在被污染情況，能自動(dòng)進(jìn)行增益補(bǔ)償，從而保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期。隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小，具有密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。

　　SDN1系列是設(shè)計(jì)用來在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通監(jiān)管部門，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.可同時(shí)或者分別測(cè)量能見度(VI)和一氧化碳(CO);

　　2.高分辨率的能見度測(cè)量;

　　3.測(cè)量受其它雜散光源的影響;

　　4.專門針對(duì)隧道惡劣環(huán)境設(shè)計(jì);

　　5.有效避免環(huán)境、過往車輛振動(dòng)造成的無法測(cè)量;

　　6.安裝、開機(jī)、維護(hù)費(fèi)用低;

　　7.儀器自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，便于調(diào)試和設(shè)備維護(hù);

　　8.多種輸出方式，數(shù)據(jù)采集方便;

　　9.的補(bǔ)償功能，保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期;

　　10.非接觸式、連續(xù)監(jiān)測(cè)能見度;

　　11.使用了最新微處理器技術(shù)，數(shù)字化運(yùn)行.

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　安裝方式：壁掛安裝

　　測(cè)量值：VI值：1/m，C O濃度：PPM

　　測(cè)量范圍：V I：0--35×10-3 1/m，CO：0--500PPM

　　測(cè)量距離：6米光路(探頭安裝距離3米)

　　精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1

　　數(shù)字輸出：RS485

　　模擬信號(hào)輸出：兩通道0/4mA-20mA(內(nèi)部阻抗不大

　　于500Ω)

　　自動(dòng)補(bǔ)償功能：VI具備自我校準(zhǔn)和自動(dòng)零點(diǎn)功能